新一代斯柯达速派

2015/10/27/ 17:30 来源:saf

在一场华丽的艺术盛典中,上海大众斯柯达全新一代速派正式上市,这场给人的视觉、听觉上都带来震撼的盛典,也暗示着盛典主角所拥有的气质。而这位主角的上一代车型还给人留下了中庸,甚至略带老气的印象。新的替代者已经不再满足自己只是个“实力派”选手,在这个看脸的时代里,不带有一点“偶像”气质,怎么能打动个性张扬,注重自我的年轻人。新一代速派就立志成为这样一位“偶像派”选手,这次大胆的转身,不仅关乎速派这款车型本身,对斯柯达来说,也是一个里程碑式的产品。也许,某一天,再说到斯柯达品牌,不会只想到“大众的副手”或者是“性价比”这样的符号,而是想到“年轻时尚”等等这样只关乎产品本身的标签。而新速派就是为了达成这个目标的一次大胆尝试,它能成功吗?
全新一代速派五问五答
  ● 斯柯达速派有着怎样的过去?
  斯柯达历经百年风雨,诞生了不少经典车型,其中就包括诞生于上世纪30年代的Superb,1934年,斯柯达推出了第一代车型(Type640),搭载一台2.5L直列六缸发动机,配备了全新的管式中梁、独立悬架车轮和液压刹车系统。第一代Superb备受好评,打开了高端市场,并且为斯柯达赢得声誉。
斯柯达速派历史
Superb在1934年推出了第一代车型(Type640)
  1936年,斯柯达推出了升级的Superb Type902,外观更流线型,六缸发动机排量增加至2.7L。1938年,Superb OHV(Type924)诞生,搭载采用底置凸轮轴技术的3.0L发动机,最大功率85Ps,这款车型1949年才最终停产,成为Superb复兴前的最后一任“亲历者”。1939-1941年期间,斯柯达又先后推出了Superb 3000(Type952/956)以及Superb 4000(Type919),前者因为战争需要还推出过四驱版本,而后者则搭载了4.0L的V8发动机,但只生产了12台。
斯柯达速派历史
采用全新底置凸轮轴技术的Superb OHV(Type924)
  1991年,斯柯达并入大众集团,Superb的“复活”被提上日程,2001年法兰克福车展,基于大众帕萨特B5平台的Superb B5首发,轴距要比帕萨特长了10cm。虽然并没有正式入华,但是我们熟知的帕萨特领驭便是在Superb B5的基础之上发展而来。而从下一代车型开始,Superb真正开始了其“中国之旅”。
斯柯达速派历史
Superb B5
  2008年,斯柯达在海外推出了最新一代的Superb B6,2009年上海大众斯柯达正式引进国产,定名为“昊锐”。凭借着与帕萨特同平台(PQ46平台)和斯柯达独有的品牌元素和设计(比如Twindoor双段式开启后备箱),再加上更为出色的性价比,迅速成为主流中高级轿车。
上海大众斯柯达2013款速派
2013款国产斯柯达速派
  到了2013年,“昊锐”改成了斯柯达新的家族式风格,配置也同步升级,并改名为“速派”,新的设计更加时尚年轻。而在2014年2月,国内消费者盼望已久的Superb旅行版终于以进口的方式进入中国市场,定名为速尊。
  2015年2月18日,斯柯达新一代速派在布拉格全球首发,新车采用了全新MQB模块化技术平台,并且启用新的家族式设计,犀利的设计更加时尚,迎合年轻消费者的口味,搭载全新动力总成,并且车身尺寸进一步加大。2015年4月份,新速派在上海车展国内首发亮相,不过带来的是进口版车型。而在今年9月开幕的成都车展上,国产新一代速派正式首发。
斯柯达全新速派
  速派有着81年的车型历史,这在中级车市场并不多见,在历史长河中留下了辉煌的一页,“复活”后的速派在大众技术平台的基础上逐步形成了自己独有的特色,品牌内涵逐步丰富,而从定位上看,速派逐步把年轻消费者列入自己的目标人群。
  ● 新一代速派对斯柯达有怎样的意义?
  作为斯柯达在华的旗舰车型,速派的重要性不言而喻,肩负提升斯柯达品牌形象的重任,而上一代速派在这方面的表现还只能算是中规中矩,与同门的迈腾和帕萨特在国内动辄两万辆的月销量不同的是,速派在国内市场的销量表现平平,月销量也在三千辆左右徘徊。相同的技术平台,为何销量差距会如此之大?原因之一为品牌溢价,斯柯达在国内的品牌定位会稍低于大众,在看重品牌价值的中级车市场,速派并不占优势。另外现款速派相对中庸老气的设计也是一个短板,在80后、90后逐渐成为购车主力的今天,这样的风格显然并不讨好!
上海大众斯柯达2013款速派
新速派是斯柯达“年轻化”道路上的里程碑式产品
  品牌认可度的提升并没有捷径可走,是一个潜移默化的过程,而产品风格却是完全可塑的,新一代速派年轻动感的设计一改现款车型在“颜值”上的短板,这是一个非常重要的改变,新速派的市场空间也因此得到大幅的扩展。作为旗舰车型,速派在设计上的“转向”也是斯柯达品牌在“年轻化”道路上的一个里程碑。
斯柯达(进口)2015款Superb
斯柯达(进口)2015款Superb 斯柯达(进口)2015款Superb
  此前大众高层对新一代速派赞赏有加,认为这是一款“能与奔驰、宝马一较高下”的产品,并且“物超所值”。在斯柯达品牌没有更高级别车型规划的背景下,新速派将是斯柯达品牌提升的关键之作。
  当然,除了品牌形象上的期许以外,上海大众斯柯达对新速派的市场表现也同样寄予厚望,从斯柯达目前在华的产品线来看,能称得上顶梁柱的车型似乎只有明锐一款,“把鸡蛋放在一个篮子里”显然不是一种安全的做法,打造一款新的主销车型很有必要,而新速派已经拥有了不少热销的潜质。
  ● 全新速派相比上代车型有哪些升级?
  品牌形象的提升有赖于强大的产品力,没有这个基础,一切都无从谈起,作为一款主打家用车市场的产品,外观、空间、配置、驾乘的舒适性和燃油经济性等等都是被看重的选项,在这些方面,新速派是否有让人眼前一亮的进步呢?
    更年轻化的外观:现款速派采用了是沉稳大气的外观风格,然而这会成为过去,在新一代车型上,速派将启用新的家族式设计,汲取了不少Vision C概念车元素。车身采用了更多硬朗的线条和棱角分明的设计,年轻动感是新一代车型的设计主线,也是时下主流中级的设计潮流,不过前脸依然可以看出斯柯达的品牌特征,比如标志性的前格栅。
上海大众斯柯达2016款速派
  新一代速派基于大众的横置发动机模块化平台技术(MQB)开发,同平台的还有Passat B8。全新MQB平台融入了更多轻量化技术,这也使得新一代速派的重量更轻,新车车身重量相比老款车型将减轻75kg,有利于提升车辆的燃油经济性。
上海大众斯柯达2016款速派
上海大众斯柯达2016款速派
   车身更长、更宽:而在车身尺寸方面,新一代速派会更加宽大,在老款基础上,轴距加了80mm,宽度增加47mm,前悬长度缩短了60mm,而且比全新Passat B8车身尺寸和轴距更大,轴距的增加将同时,新速派仍然延续了老款车型的经典掀背式设计。轴距和宽度的增加,将改善车内空间,特别是后排空间的表现,这对一款优秀的家用车来说非常重要。
上海大众斯柯达2016款速派
   内饰更精致:而在内饰上,新速派用料和工艺上更加精致化,整体的质感有明显提升。不过设计上并没有太大的新意,采用T型的中控台,加入钢琴烤漆面板和仿桃木装饰件。搭载全新的多功能方向盘,设计上中规中矩,但在用料和手感上的表现更为出色。
上海大众斯柯达2016款速派
上海大众斯柯达2016款速派
  搭载较多高端配置:娱乐配置方面,全新速派全系搭载了车载蓝牙语音系统和高保真8扬声器音响。高配车型有导航配置,并支持CarPlay手机互联,国产车型还沿用了海外版本上的德国“CANTON”这一高端音响品牌。舒适性配置方面,定速巡航、前后车窗一降升降、外后视镜电动调节带电加热以及空调PM2.5过滤功能全系标配,另外还拥有带有座椅通风和座椅加热功能的德国Nappa高级真皮座椅。
全新一代速派
上海大众斯柯达2016款速派
上海大众斯柯达2016款速派
  全新速配在安全配置方面的诚意十足,主被动安全配置都比较厚道。全系标配ESP车身稳定系统、EPB电子手刹、Auto Hold自动驻车、胎压监测、前四安全气囊并带安全气帘以及驾驶员疲劳监测成为标配。
  全新动力总成在动力输出和燃油经济性上更出色:新速派动力上全面升级,EA211系列1.4TSI发动机将取代现款EA111系列1.4TSI发动机,而第三代EA888系列1.8TSI和2.0TSI发动机也将替换现款车型搭载的第二代EA888发动机。与之前第二代动力相比,第三代EA888在原有的缸内直喷基础上增加了歧管喷射从而达到双喷射系统的效果,双喷射系统不仅保证了不同行驶状态下的动力输出,同时也一定程度上提升燃油经济性。
上海大众斯柯达2016款速派
上海大众斯柯达2016款速派

全新速派 技术参数
车型/参数
  TSI 280 手动前行版
TSI280 DSG 前行版 TSI280 DSG 创行版 TSI330 DSG 创行版 TSI330 DSG 智行版 TSI380 DSG 尊行版 TSI380 DSG 旗舰版
发动机 1.4TSI 1.8TSI 2.0TSI
发动机代号 EA211 EA888(第三代)
变速箱 5MT 7速 DSG(DQ200干式) 7速 DSG(DQ380 湿式)
最大功率(kW(Ps)/rpm) 110(150)/5000 132(179)/4300-6250 162(220)/4500-6200
最大扭矩(Nm/rpm) 250/1750-3000 300/1450-4100 350/1500-4400
综合工况油耗(L/100km) 5.9 6.1 7.3 7.6
百公里加速(s,0-100km/h) 8.5 8.7 8.2 7.2
长/宽/高(mm) 4861/1865/1489
轴距(mm) 2841
车身颜色 古堡褐、圣象灰、穹顶金、廊柱白、哥特黑、琥珀棕
  另外传动系统有所改变,将搭载代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱,现款车型使用的6速双离合以及6速手自一体变速箱将被取代。全新设计的DQ380双离合变速箱基于DQ500研发,可以承受高达420Nm的最大扭矩,同时采用湿式油冷技术,提升散热和稳定性能,免除消费者对之前7挡DSG的担忧,并且比6挡DSG换挡更平顺,换挡速度更快。
  ● 相比同级对手,新速派因何取胜?
  国内中级车市场的竞争非常激烈,主流中级车型的价格区间不断下压,让新速派也承受了较大的压力,新速派在定位上会稍低于帕萨特,主要竞争对手指向了二线的中级车,比如法系的雪铁龙C5和标致508,韩系的第九代索纳塔和起亚K5,上海通用的雪佛兰迈锐宝,另外随着日系的凯美瑞和雅阁在定价上不断下压,也进入了速派的主要竞争对手名单。
东风雪铁龙2016款雪铁龙C5
上汽通用雪佛兰2015款迈锐宝 北京现代2015款索纳塔九
新速派部分主要竞争对手
  随着全新年轻化设计风格的启用,被誉为“最美斯柯达”的新速派也拥有了偶像派的特质,相比同级一些设计中庸沉稳的对手来说,新速派会更容易俘获年轻消费者的芳心。另外新速派车身尺寸更大,在这个级别处于中上游水平,特别是在后排空间以及车身宽度上,号称国内“最宽中级车型”。并且像掀背式的后备箱是同级对手所不具备的,方便大件物品的搬运,具有不错的实用性。

新一代速派与相关车型的车身参数对比
车型/参数 全新速派 现款速派 迈腾 Passat B8
长度(mm) 4861 4834 4865 4767
宽度(mm) 1864 1817 1820 1832
高度(mm) 1468 1462 1475 1456
轴距(mm) 2841 2761 2812 2791
全新一代速派
  采用大众MQB平台打造的速派采用了一系列新的技术,比如轻量化上的出色表现,有助于燃油经济性的提升,而新的动力总成在技术上也更为成熟,更稳定,在动力输出上要优于大多数的同级对手,并且带来了更为出色的燃油经济性,这也成为了新速派的一项重要优势。
全新一代速派
  新速派搭载了一系列高端的配置,特别是在安全配置上(ACC自适应巡航、预碰撞保护、盲点监测、车道偏离辅助、疲劳驾驶提醒等)。相对实惠的定价也给新速派带来了出色的性价比,“德系的品质,韩系的售价”,这一直以来都是速派的一个重要的卖点。
全新一代速派
  从产品上来看,新速派迎合了国内年轻消费者的口味,特别是针对家庭用户,很多方面都契合需求。与同级对手相比,新速派产品上拥有非常出色的竞争力,而可能最大的不确定性来自于品牌认可度,虽然斯柯达有意改变“低大众品牌一等”的局面,但先入为主的思想要改变并不容易,并且斯柯达的品牌内涵也不够明晰,想到斯柯达,并没有一个确切的标签能与之相对应,官方还需要在品牌宣传上做更多的努力。
  ● 新速派哪款车型更值得推荐?
  新速派的车型选择非常丰富,有1.4TSI(TSI280)、1.8TSI(TSI330)和2.0TSI(TSI380)三种动力选择,其中1.4TSI有手动和双离合变速箱两种选择,从上一代速派车型来看,1.4TSI排量是主销车型,速派的潜在客户往往是冲着其性价比去的,并且一般家庭用户对动力性能都没有太高的要求。新速派1.4TSI三款车型的定价都在19万元以下,价格门槛相对较低,并且在采用EA211发动机以后,这款1.4TSI发动机的动力输出超过了不少2.0L自然吸气发动机,满足日常需求完全没有问题。对于“手动控”来说,只有TSI280手动前行版一种选择。
全新速派上市
  单从1.4TSI排量来看,除了手动挡车型外,还有两款自动档车型“前行版”和“创行版”,细细比对配置单,虽然“前行版”的价格很有诱惑力,但是配置上还有有些过于简单,特别在舒适性配置上,而如果愿意加价一万元,就能获得自动头灯、电动后视镜、天窗、感应雨刷、真皮方向盘、自动空调、电动座椅、皮/织物镶拼座椅这样的丰富的配置,显然是非常划算,所以“创行版”是最为推荐的配置版本。如果你对动力要求不高,可以选择TSI280 DSG创行版,而如果你对动力有进一步的要求,可以再加价一万元,选择搭载1.8TSI发动机的TSI330 DSG创行版。
2015法兰克福车展:全新速派旅行版首发
法兰克福车展上发布的全新速派旅行版(速尊)
  另外,如果你追求生活品质,并且对车辆空间有进一步的要求,速派旅行版,也就是今年9月在法兰克福车展上发布的斯柯达全新Superb Combi是更理想的选择,这款旅行版将会以速尊的名义进口国内市场。当然,高的品质也会意味着高的售价,新一代速尊的定价预计会在25万元以上。
全新一代速派

北京快乐8
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